设备主要包括：液冷系统流阻试验台，液冷系统阻燃试验台，液冷板/管路爆破压力试验台，液冷系统振动冲击试验台，液冷系统高低温循环试验台，液冷系统内部腐蚀试验，液冷系统压力交变试验台，液冷系统盐雾试验，多次插拔试验│接头安装力试验│接头拔脱力试验台等。

　　QC/T XXXXX—XXXX电动汽车动力蓄电池热管理系统 第2部分：液冷系统

　　本文件规定了电动汽车动力蓄电池（以下简称“电池”）液冷系统的技术要求及试验方法。

　　采用冷却液（比如乙二醇）作为换热介质对电池系统进行冷却的系统。一般由液冷板、液冷管路、接头及进出口总成组成，如图1所示。

　　a.按照图 2 连接水冷机与电池液冷系统，且进、出口需要预先安装精密压力传感器（或其他精密压力测量装置）；

　　c.待温度（变化不超过1 ℃/min）│流速（变化不超过 0.1L/min）稳定，记录不同温度、流量状态下的流阻

　　试验内容：液冷系统的非金属件按 GB/T 2408 规定进行水平燃烧试验。

　　a.条件下，对液冷管路以7000kPa/min 的速率充入液压油，直至加压1MPa 并持续 1min；

　　a.模拟电池包实际使用时的方式将液冷系统装置安装振动试验台上，必要时设计振动工装；

　　a.向液冷系统内部持续通入气压大于等于 0.4 MPa，浸入水中静置观察 1 h；

　　b.向液冷系统施加150kPa±20kPa 的压力10℃—50℃—10℃温度交变循环的换热介质，温度交变频率按照 QC/T468—2010中5.6 的规定（图3），混合液流量为客户整车输入流量；

　　c.循环频率 3～15 次每小时，循环次数 2000次，温度控制精度±3℃。

　　a. 试验前将液冷系统内部注满常温的混合溶液，该溶液由体积比为 4：6 的防冻液和 ASTM 溶液组成。防冻液型号为 45%的乙二醇防冻液，冻结温度为-30 ℃；ASTM 溶液由 1 L 蒸馏水与 148mg 的硫酸钠、165 mg 的氯化钠、138 mg 的碳酸氢钠配置；

　　c.运行 76 h,停机静置 8 h 为一个循环，共计循环 14 次。停机静置期间检查溶液 pH 值和外观，并进行补液。

　　b.液体介质的压力从 30 kPa 上升到 125 kPa，经保压后再降至 30 kPa 为一个压力循环，循环周 期为 6 s～10 s，保压时间 3 s～6 s，换热介质温度为 45 ℃±2 ℃,试验循环 5000次。

　　a.实验工质：腐蚀溶液配比为氯化钠 50 g/L，PH 值为 6～7，实验箱温度:35 ℃±2 ℃，饱和桶温度:47 ℃±2 ℃；

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